En los días de negociación de esta semana, una épica "fase de níquel" de la guerra a érea, desencadenando la cadena de suministro relacionada con la reacción en cadena.
El 7 de marzo, los precios del níquel en la fase LME comenzaron a fluctuar dramáticamente, con un aumento intradía de más del 90% a un máximo de 55.000 dólares por tonelada, según la bolsa de Londres (LME). El 8 de marzo, Rennie continuó su locura, llegando incluso al 110%, un récord de casi $10.14 por tonelada, con un aumento acumulado de más del 230% en dos días.
Detrás de esta "guerra del níquel demon íaco" se encuentra una empresa privada Zhejiang - Qingshan holding Group (en adelante, Qingshan Holding). Los informes de los medios de comunicación, debido a que el níquel ruso fue expulsado de la bolsa no puede ser entregado, Qingshan Holdings abrió 200.000 toneladas de níquel vacío puede no ser entregado. Glen.l., uno de los mayores productores de níquel del mundo, se rumorea que tiene una participación del 60% en la mina Indonesia de níquel LME.
Aunque Glencore negó las afirmaciones anteriores, el Grupo Qingshan también respondió que se había desplegado en la reestructuración de la placa de níquel para la entrega al contado, pero en los últimos tiempos, el aumento del mercado del níquel también se transmitió al mercado interno. El 8 de marzo, los principales contratos de futuros nacionales, Shanghai ni2204 cerró la Junta de comercio, a 228.800 Yuan / tonelada, o el 15%. El 8 de marzo, los precios al contado del níquel aumentaron un 109,63% en comparación con el mismo per íodo del año pasado a 263.800 Yuan / tonelada, según datos de la Agencia de comercio.
El aumento de los precios del níquel ha aumentado el costo de las baterías de los vehículos de nueva energía. "El precio del níquel aumentó de 20.000 dólares a 50.000 dólares por tonelada, y el costo de las materias primas de níquel aumentó en unos 10.000 yuan para los nuevos vehículos energéticos de la serie 8 de 60 kWh cargados en bicicleta (los nuevos vehículos energéticos de 60 kWh cargados en bicicleta con 811 baterías ternarias)", dijo el Informe de investigación de la Corporación China de Finanzas. Shanghai NONFERROUS Network dijo que los precios del níquel aumentaron significativamente, los altos costos de los productos ternarios de níquel aumentaron más. En comparación con el núcleo de litio fosfato férrico, la diferencia de precios sigue aumentando. El precio del sulfato de níquel puede aumentar a 80.000 Yuan / tonelada, el costo de la batería de bicicleta puede aumentar alrededor de 7.000 Yuan.
Además, los precios de otras materias primas importantes para los vehículos de nueva energía también han aumentado considerablemente. El 10 de marzo, el precio medio del carbonato de litio a nivel de batería en el este de China alcanzó 491.000 Yuan / tonelada, según la Agencia de comercio. El 28 de diciembre de 2020, el precio medio del carbonato de litio a nivel de batería en China Oriental fue de sólo 54.600 Yuan / tonelada. Esto significa que el precio del carbonato de litio se ha multiplicado por ocho en menos de un a ño y Medio.
De hecho, debido a la disminución de las subvenciones y al aumento de los precios de las materias primas y otros factores, las empresas de automóviles han anunciado el aumento de los precios de sus nuevos modelos energéticos. Hasta la fecha, casi 20 nuevas empresas de vehículos energéticos han publicado noticias sobre el aumento de los precios.
Recientemente, el sitio web oficial de Tesla China muestra que la versión de alto rendimiento del modelo 3 y el modelo y de larga duración, la versión de alto rendimiento de los precios de los modelos han aumentado en 10.000 yuan. Mientras tanto, las versiones de larga duración y de alto rendimiento del modelo y también se han subido en $1000, según tesla.com. Cabe señalar que el aumento de los precios de Tesla se refiere tanto a la versión de alto rendimiento como a la versión de larga duración, y no a la versión estándar que utiliza baterías de fosfato férrico de litio.
Además de Tesla, BYD anunció el 21 de enero, a partir del 1 de febrero, Wang chaowang y la Red oceánica de nuevos modelos de energía relacionados con el ajuste de los precios oficiales de orientación, el aumento de la gama de 1.000 a 7.000 Yuan. BYD dijo que el aumento de los precios se debió principalmente al aumento de los precios de las materias primas, as í como a la disminución de las subvenciones para la compra de vehículos de nueva energía y otros factores.
Wima también anunció que el aumento de los precios de las piezas de repuesto y otros factores, a partir del 1 de marzo, parte del plan de producción de vehículos wima y los precios de los vehículos se ajustarán gradualmente. Entre ellos, 2022 ex5 - Z toda la gama de modelos de la política actual no ha cambiado, después de la subvención global, 2022 ex5 - zpro versión versátil precio de venta 154.800 Yuan, plomo edición de cuello precio de venta 163.800 Yuan, aumento de 3.000 Yuan ~ 4.000 yuan; Nezha Automobile desde el 1 de enero aumentó sus precios oficiales Nezha u y Nezha v. Entre ellos, Nezha u parte del modelo de coche se eleva a 3000 ~ 5000 Yuan, Nezha V parte del modelo de coche se eleva a 2000 Yuan.
Desde el 1 de enero, el precio de venta de la versión you de kryptón 001 aumentó en 8.000 yuan a 368.000 Yuan. Xiaopeng Automobile from 11 January raised its product Price, Increasing range of 4300 ~ 5900 Yuan. Entre ellos, el coche insignia Xiaopeng P7 aumentó 4300 ~ 5900 Yuan, Xiaopeng g3i aumentó 4800 ~ 5400 Yuan, Xiaopeng P5 aumentó 4800 ~ 5400 Yuan.
Además, Faw - Volkswagen, feifan automobile, SAIC GM Wuling, Guangzhou Automobile aean y otras nuevas empresas de vehículos energéticos anunciaron un aumento de los precios de algunos modelos.
"Con el aumento continuo de los precios de las materias primas, el aumento de los costos de las baterías de energía ha superado el alcance de la presión de las empresas de baterías, la presión de los costos es enorme, y parte de la escasez de materias primas se espera que sea difícil de aliviar significativamente en 2022, las Empresas de baterías seguirán bajo presión a corto plazo." Guotai junan Securities.
Vale la pena mencionar que bajo la presión del costo de las materias primas, los fabricantes de baterías de energía han comenzado a fortalecer el control de los recursos aguas arriba y acelerar la exploración de múltiples tecnologías.
Ya en septiembre de 2018, Ningde Times anunció la construcción de una mina laterita de níquel para producir productos químicos de níquel de grado batería (cristales de sulfato de níquel) en Indonesia.
Ningde Times también posee una participación del 20% en el parque industrial vedabe del Grupo Aoyama en Indonesia. It is understood that the Park has World - class LATERITE Nickel Resources (Nickel equivalent about 9.3 million tons). Además, Ningde era en 2018, 2019 dos participaciones en la industria norteamericana del níquel, la proporción de participación es del 20,89%.
Además de la era Ningde, BYD y guoxuan High Tech también se unieron en diciembre de 2018 para lanzar el nuevo proyecto de materiales MCC. En octubre de 2018, huayou Cobalt Company firmó un acuerdo de cooperación con qingchuang International, imip, woyuan Holdings y longsine para un proyecto de fundición de níquel laterita con una producción anual de 60.000 toneladas. En marzo de 2021, huayou Cobalt también dijo en la plataforma interactiva que invertiría en Indonesia para construir un proyecto de níquel de alto hielo con una producción anual de 45.000 toneladas de níquel.
"La clave para mejorar la competitividad mundial de la industria de baterías de energía y lograr un" suministro estable y precios estables "es fortalecer la distribución de los recursos minerales y las materias primas en todo el mundo. Xu Yanhua, Secretario General de la Alianza China para la innovación de la industria de baterías de energía, dijo.